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12月23日，在塞爾維亞烏日策繞城公路項(xiàng)目技術(shù)部、工程部、協(xié)調(diào)部及屬地協(xié)調(diào)組的高效協(xié)同與不懈努力下，成功取得關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)——L1擋墻樁基的施工許可，該項(xiàng)目擋墻工程建設(shè)全面步入新的實(shí)施階段，為后續(xù)工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在施工許可獲批前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已完成了全面且精細(xì)的準(zhǔn)備工作。包括施工圖紙聯(lián)合會(huì)審、多層次技術(shù)交底與培訓(xùn)、精確的樁基定位放線、施工設(shè)備全面調(diào)試與檢測(cè)、各類原材料嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)設(shè)施搭建以及現(xiàn)場(chǎng)文明施工規(guī)范化布置等。這些周密的籌備工作，為工程依法合規(guī)、安全高效啟動(dòng)筑牢了前置條件。

獲得許可后，項(xiàng)目立即投入L1擋墻樁基的施工作業(yè)。本次施工的樁基共計(jì)182根。針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，樁基設(shè)計(jì)采用了差異化的長度方案。其中包括8米樁73根、11米樁53根及15米樁56根，全部嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用鉆孔灌注樁工藝進(jìn)行施工。

為優(yōu)化施工組織、提高效率，現(xiàn)場(chǎng)配置了2臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行同步鉆孔作業(yè)，并配備1臺(tái)起重吊車專門負(fù)責(zé)鋼筋籠吊裝和材料轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“科學(xué)組織、精益管理”的原則，重點(diǎn)優(yōu)化了樁基施工順序，采取“就近作業(yè)、分區(qū)推進(jìn)”的流水模式。該策略有效提升了大型吊裝設(shè)備的使用效率，減少了設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)間，降低了交叉作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)與相互干擾，確保了整體施工節(jié)奏的平穩(wěn)、有序與可控。

目前，L1擋墻樁基施工正嚴(yán)格按照既定方案及規(guī)范要求穩(wěn)步實(shí)施。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作方針，持續(xù)強(qiáng)化施工過程的質(zhì)量控制與安全管理，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合設(shè)計(jì)規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，全力以赴推動(dòng)烏日策繞城公路項(xiàng)目整體建設(shè)提質(zhì)增效，為塞爾維亞的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。